集控值班员考试
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。A、泊桑效应；B、鼓风摩擦；C、轴封泄漏损失；D、级间泄漏损失。
题目
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
- A、泊桑效应；
- B、鼓风摩擦；
- C、轴封泄漏损失；
- D、级间泄漏损失。
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、振动
正确答案:A
第2题：
汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。
- A、正胀差
- B、负胀差
- C、不出现
正确答案:A
第3题：
汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
参考答案：鼓风作用;泊桑效应;正向突增
第4题：
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。
正确答案:错误
第5题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
正确答案:正确
第6题：
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
正确答案:错误
第7题：
采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
正确答案:错误
第8题：
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
A对
B错
错
略
第9题：
汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。
正确答案:主汽门或抽汽逆止门不严；蒸汽
第10题：
汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？
正确答案:汽轮机打闸后,低压胀差会有一定的突增现象.这是因为打闸后调门及主汽门关闭,没有蒸汽进入通流部分,低压转子因鼓风磨擦产生的热量不能及时被蒸汽带走,使转子温度升高,其膨胀值随之增加,同时低压转子因转速降低而离心力减小,使转子轴向伸长也会增加.