电力生产“1000个为什么”
汽缸膨胀收缩时产生突跳的原因是什么？
题目
汽缸膨胀收缩时产生突跳的原因是什么？
参考答案和解析
正确答案:
汽缸膨胀受阻卡涩，在克服时，膨胀常有突然增加，因而产生突跳。
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相似问题和答案
第1题：
汽缸裂纹产生的原因是什么？
正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的，但归纳起来无非是以下两种：一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节，如铸造缺陷、脆性大的区域内等；二是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等。
第2题：
为什么启动时，转子与汽缸间出现正相对膨胀？而在停机时又产生负相对膨胀？
正确答案: 运行中汽缸接触蒸汽的面积，远小于转子接触蒸汽的面积，因此，受热初期转子的加热速度快，平均温度升高也快，汽缸的平均温度升高较慢，此时产生正温差，引起正相对膨胀，在停机冷却初期，由于产生负温差，从而引起负相对膨胀。
第3题：
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
A对
B错
错
略
第4题：
起吊汽缸大盖时，是什么原因造成转子上抬的？
正确答案: 起吊汽缸大盖，有转子上抬现象，说明大盖内部某些轴封套或隔板套的外缘凸肩与上汽缸对应的凹槽严重卡死，在大盖起吊时，将轴封套或隔板套带起，转子随之被带起。
第5题：
差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量（）汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子轴向膨胀量（）汽缸膨胀量。
正确答案:大于；小于
第6题：
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。
- A、活塞环弹力过大
- B、活塞环弹力过小
- C、汽缸套过软
- D、汽缸套过硬
正确答案:A
第7题：
汽轮机横销系统是引导汽缸横向膨胀，保证汽缸热或遇冷时能自由膨胀或收缩，保证汽缸与轮子中心一致。
正确答案:正确
第8题：
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
热压
略
第9题：
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
正确答案:错误
第10题：
汽缸与转子的相对膨胀是怎样产生的？
正确答案: 汽轮机启停和工况变化时，转子和汽缸分别以各自的死点为基准膨胀和收缩。大型汽轮机具有又厚又重的汽缸和法兰，相对来说，汽缸的质量大而接触蒸汽的面积小，转子的质量小而接触蒸汽的面积大；而且由于转子在转动的情况下，使得蒸汽对转子的放热系数大于蒸气对汽缸的放热系数。因此在开始加热时，转子的膨胀数值大于汽缸的，汽缸与转子之间发生热膨胀差值，这个差值称为相对胀差。若转子轴向膨胀大于汽缸值，则称为正胀差，反之称为负胀差。