汽机巡检员考试
下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）A、铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形B、加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形D、运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形
题目
下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）
- A、铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形
- B、加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形
- C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形
- D、运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形
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相似问题和答案
第1题：
柴油机产生汽缸盖平面翘曲变形的主要原因是()。
A、缸盖螺母安装不正确
B、气门间隙不正确
C、配气定时不正确
D、供油提前角不正确
参考答案：A
第2题：
下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。
- A、活塞与汽缸壁间隙过大
- B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
- C、轴承和轴颈磨损严重
- D、连杆弯曲、扭曲变形
正确答案:C
第3题：
矫正结构件变形的正确顺序是()。
A、判定矫正位置-分析变形原因-确定矫正方法
B、分析变形原因-判定矫正位置-确定矫正方法
C、分析变形原因-确定矫正方法-判定矫正位置
D、判定矫正位置-确定矫正方法-分子变形原因
参考答案：B
第4题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第5题：
下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因（）。
- A、上下汽缸的质量、散热面积不同
- B、汽缸保温不良
- C、汽缸疏水不畅
- D、真空太高
正确答案:A,B,C
第6题：
（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。
A涂料材质不好
B螺栓紧力不足
C汽缸法兰变形
D上述原因均不对
A,B,C
略
第7题：
试述汽缸拱背变形产生的原因、后果及应采取的措施？
正确答案: 汽缸拱背变形由上、下缸温差造成，具体原因：
（1）下缸因有抽汽、疏水管道散热量大；
（2）汽缸内热蒸汽向上流动并凝结放热；
（3）下缸保温层易脱落。其后果是变形量大时动静径向间隙可能消失而发生碰撞。控制变形量的措施包括启动时严格控制温升速度，开足疏水门，应尽量加强对下缸保护层的维护。
第8题：
柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是()。
A、汽缸吸人空气少
B、汽缸内落入异物
C、冷却水温度高
D、机油压力低
参考答案：B
第9题：
通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸，上汽缸变形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称（）。
正确答案:猫拱背
第10题：
矫正结构件变形的正确顺序是（）。
- A、判定矫正位置—分析变形原因—确定矫正方法
- B、分析变形原因—判定矫正位置—确定矫正方法
- C、分析变形原因—确定矫正方法—判定矫正位置
- D、判定矫正位置—确定矫正方法—分析变形原因
正确答案:C