汽机培训应知应会知识
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相似问题和答案
第1题：
通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸，上汽缸变形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称（）。
正确答案:猫拱背
第2题：
因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？
正确答案: 可从检查汽缸支承与台板，或轴承座与台板之间的滑动面间隙而判断。
第3题：
试述汽缸体与汽缸盖变形带来的后果，应如何修复？
正确答案：（1）汽缸体与汽缸盖平面误差过大，将造成汽缸密封不严，发生 漏油 、 漏水、漏气，严重时将导致缸盖衬垫烧蚀。 （2）修理方法：平面度误差较大时，需要磨削或铣削加工整平； 平面度误差较小时，可与汽缸盖互研消除；局部不平时，可刮削或锉 削整平。
第4题：
汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷有哪些？
正确答案: （1）高压缸承受的蒸汽压力和低压缸因处于不同的真空状态下工作而承受的大气压力；
（2）汽缸、转子、隔板及隔板套等部件质量引起的静载荷；
（3）由于转子振动引起的交变动载荷；
（4）蒸汽流动产生的轴向推力和反推力；
（5）汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力；
（6）主蒸汽、抽汽管道对汽缸产生的作用力.
第5题：
水冷壁管子弯曲变形有哪些主要原因？如何处理？
正确答案: 水冷壁管子弯曲变形的主要原因是正常的膨胀受到阻碍，促使管子弯曲变形；管子的拉钩，挂钩烧坏而使管子向炉膛内突出去而使水冷壁变形；运行中严重缺水使管子过热或管内结垢后传热恶化使管子超温引永久变形等。同一回路的个别水冷壁管弯曲是因管长而引起的，应割去多余长度，校直弯曲部分重新对口。大部分管弯曲应查明膨胀间隙是否足够及阻碍膨胀的杂物等；因挂钩、拉钩烧坏而造成离排或突出的应修好拉钩后校直复位；弯曲的管子属超温变形，则一定同时伴有管子的胀粗，那就必须更换新管子了。
第6题：
汽缸结合面发生泄漏的主要原因有哪些？
正确答案: （1）涂料不好，内有坚硬的杂质或颗粒。
（2）紧固汽缸螺栓时紧力不足或顺序不合理汽缸的自重垂弧造成的间隙不能消除。
（3）多种原因造成的汽缸结合面法兰变形。
第7题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第8题：
汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些？
正确答案: 汽缸变形较大时，目前常使用的处理方法是研刮结合面。
首先用长平尺和塞尺检查汽缸大盖结合面的变形情况，若变形在0.1mm范围内，可以大盖为基准研刮下缸结合面若大盖变形超过0.1mm，则应先用平尺将大盖研平，再以大盖为基准研刮下缸结合面。
下汽缸结合面的研刮方法有两种，一种是不紧结合面螺栓，稍微推动上缸，根据研磨着色来修刮下缸结合面。这种方法只适用于刚性结构。另一种方法是紧结合面螺栓，根据塞尺检查结合面严密性测出的间隙值及压出的印痕修刮结合面。这种方法可排除汽缸垂弧对间隙产生的影响，因此目前采用较多。
第9题：
引起变形的主要原因有哪些？
正确答案: 切削力大，切削温度高，没有采取热处理措施消除内应力。
第10题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
正确答案: （1）研刮；
（2）喷涂修补；
（3）焊补修刮；
（4）涂镀；
（5）加高温涂料等。