电力生产“1000个为什么”
说明引起汽缸变形的主要原因。
题目
说明引起汽缸变形的主要原因。
参考答案和解析
正确答案:
（1）当出现滑销系统卡涩等故障时，汽缸因膨胀受阻而变形；
（2）由于汽缸形状复杂，汽缸壁厚度不均匀，制造时热处理不深透，金属内部留有残余应力，在运行中，残余应力得到释放，导致汽缸变形；
（3）由于在运行中操作管理不当，使汽缸壁内温度不均匀，导致变形。
（2）由于汽缸形状复杂，汽缸壁厚度不均匀，制造时热处理不深透，金属内部留有残余应力，在运行中，残余应力得到释放，导致汽缸变形；
（3）由于在运行中操作管理不当，使汽缸壁内温度不均匀，导致变形。
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机上下缸体存在温差时，将引起汽缸的变形。
正确答案:正确
第2题：
因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？
正确答案: 可从检查汽缸支承与台板，或轴承座与台板之间的滑动面间隙而判断。
第3题：
上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
参考答案：温差;高于;大于;向上;动静摩擦;轴向间隙;轴向动静摩擦
第4题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
正确答案: （1）研刮；
（2）喷涂修补；
（3）焊补修刮；
（4）涂镀；
（5）加高温涂料等。
第5题：
引起变形的主要原因有哪些？
正确答案: 切削力大，切削温度高，没有采取热处理措施消除内应力。
第6题：
通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸，上汽缸变形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称（）。
正确答案:猫拱背
第7题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第8题：
（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。
A涂料材质不好
B螺栓紧力不足
C汽缸法兰变形
D上述原因均不对
A,B,C
略
第9题：
钢结构变形的主要原因有哪些？举例说明。
正确答案: 主要原因有三种。一种是受外力作用引起的变形。如：车辆在运行一段后，底部的车梁产生向下的弯曲；构件制成后，在吊装、运输、安装等过程中受意外碰撞而引起的变形。另一种是由内应力作用引起的变形，如常见的钢结构件焊接后产生的收缩变形等。
第10题：
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
正确答案:热翘曲变形