电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误
第2题：
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
正确答案:冷焊;热焊;冷焊
第3题：
手弧焊是目前焊接球磨铸铁的主要方法,有热焊和冷焊两种。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜
- A、20；
- B、70；
- C、100；
- D、150；
正确答案:B
第5题：
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
正确答案:错误
第6题：
焊条电弧焊补焊铸铁有冷焊、半热焊和热焊三种方法。
正确答案:正确
第7题：
铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。
正确答案:气焊；电弧
第8题：
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因，首先是焊条使用不当。经验证明，补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔，都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低，或只进行局部热处理，使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点：
（1）裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细，不打磨难以发现。
（3）裂纹深度较大，大多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。
第9题：
汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？
正确答案: 主要有：
①焊前开坡口
②焊前汽缸变形测量
③装设温度测点
④铺设保温层和缠绕感应线圈
⑤导线通电试验和升温
⑥施焊工艺
⑦锤击和跟踪回火工艺等
此外，为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化，母材表面温度不允许超过770℃，一般应控制在700℃左右。
第10题：
按照焊前是否（），铸铁的补焊可分为热焊法和冷焊法两大类。
正确答案:预热