汽车钣金工考试
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
题目
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。
- A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
- B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
- C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
- D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
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相似问题和答案
第1题：
以下哪些部位不建议使用介子机进行外部拉伸修复（）
- A、门槛
- B、后翼子板
- C、轮毂边
- D、大梁
正确答案:D
第2题：
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。
- A、最后变形的构件应最先拉伸
- B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸
- C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸
- D、以上都不正确
正确答案:C
第3题：
在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第4题：
用拉伸（Stretch）命令拉伸对象时，通常用（）方式选取对象。
- A、Window
- B、Cross
- C、点选
- D、All
正确答案:B
第5题：
（）拉伸后需要时效处理才能进行分切加工。
- A、双向拉伸聚脂薄膜
- B、双向拉伸聚丙烯薄膜
- C、双向拉伸聚乙烯薄膜
- D、双向拉伸聚氯乙烯薄膜
正确答案:B
第6题：
在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）
- A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力
- B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量
- C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸
- D、以上均正确
正确答案:D
第7题：
板件需要向上拉伸时，可以使用（）。
- A、液压顶板向上顶
- B、斜拉臂向上拉伸
- C、塔柱向上拉伸
- D、塔柱向下拉伸
正确答案:A
第8题：
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。
A.最后变形的构件应最先拉伸
B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸
C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸
D.以上都不正确
正确答案：C
第9题：
校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）
- A、拉伸至原尺寸位
- B、尽量拉出来
- C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点
- D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸
正确答案:C
第10题：
对钢筋表面质量阐述正确的是（）。
- A、钢筋应无有害的表面缺陷
- B、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收理由
- C、表面缺陷的试样不符合拉伸性能或弯曲性能要求时，则认为这些缺陷是有害的
- D、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮作为拒收理由
正确答案:A,B,C