为防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相（）的长度或小于无电区的长度。A、中性段B、锚段C、四跨D、锚段关节

第1题：

发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

第2题：

CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第3题：

第4题：

“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。

• A、小于190米
• B、小于90米
• C、大于190米
• D、大于90米

第5题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第6题：

为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动关节短接。

第7题：

两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。

• A、两车的前弓
• B、两车的后弓
• C、前方车的后弓

第8题：

国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。

第9题：

重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。

第10题：

接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。