第1题:
正线、货线、联络线一般采用防断中心锚结。
第2题:
哈大客运专线正线接触网采用()悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用()悬挂。
第3题:
( )一般采用两跨式防断中心锚结。
第4题:
当自动过分相装置故障时,应采用()过分相。
第5题:
当车辆段出入线与正线发生交叉时,宜采用()方式。
第6题:
正线、站线、联络线一般采用()中心锚结。
第7题:
高速铁路接触网电分相一般采用()、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
第8题:
()、()、联络线一般采用防断中心锚结。
第9题:
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。
第10题:
对于开行货物列车的高速铁路,为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况,可采用()形式分相结构。