铁路电务系统考试
分别进行A.B机紧急排风试验，列车管紧急排风到零[排风时间不超过（）秒。
题目
分别进行A.B机紧急排风试验，列车管紧急排风到零[排风时间不超过（）秒。
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第1题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。
正确答案:错误
第2题：
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
- A、大闸制动区时列车管不排风
- B、大闸制动区时，起紧急制动
正确答案:B
第3题：
DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。
A.初充风
B.再充风
C.常用制动排风
D.紧急制动排风
参考答案：ABCD
第4题：
紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（）排风，使紧急制动作用可靠。
- A、作用管
- B、列车管
- C、均衡风缸管
- D、平均管
正确答案:B
第5题：
电空制动控制器手把放“紧急位”时，列车管不排风的原因有哪些？
正确答案: （1）管系中，塞门117或158其中之一关闭
（2）电动放风阀94橡皮碗破
（3）804线无电或紧急电空阀故障。
第6题：
列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。
正确答案:悬在中间
第7题：
JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
- A、列车管不排风
- B、常用制动时起非常
- C、紧急放风阀失效
正确答案:C
第8题：
客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。
A.120kPa
B.140kPa
C.170kPa
D.100kPa
参考答案：D
第9题：
紧急制动试验延时时间的计算，从排风开始计算的。
正确答案:错误
第10题：
如何进行列尾装置的紧急排风试验？
正确答案:进行列尾装置的紧急排风试验时，司机同时按压遥控盒上的黑色和黄色按键，列车产生紧急制动排风作用。紧急排风时，列车制动管风压应在几秒内下降140~500kPa，并听见无线列凋语音“XXXX机车，紧急排风，最大减压”。