铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
JTl型通用式机车信号A／D芯片故障后的现象是什么？
正确答案:DSP芯片对A／D芯片的每次采样间隔都进行检测，采样不正确将导致DSP芯片返回开机自检状态。A／D芯片的其他故障不会导致非安全输出，因为此时DSP芯片的所有信息都是死循环，使机车信号灭灯。
第2题：
JTl型通用式机车信号DSP芯片同时承担数字信号处理及输入输出控制任务
正确答案:错误
第3题：
通用式机车电台主机内部由哪些部分组成？
正确答案: 由电源模块、主控制单元、高端电台、低端电台、双工器、定位切换控制器组成。
第4题：
JTl型通用式机车信号主机板电路由输入、计算机、输出及反馈输入、（）四大部分组成。
- A、检测
- B、电源
- C、控制器
- D、点灯驱动
正确答案:B
第5题：
说明JTl型通用式机车信号在移频区间的工作原理。
正确答案:通用式机车信号主要由机车接收线圈、主机、机车色灯信号机、接线盒及电缆等组成。当机车进入移频轨道电路中时，由于车轮的分路作用，在钢轨中流有较大的移频信号电流，因此在钢轨周围建立起交变的磁场，故而在机车接收线圈中产生与移频信号的频率完全相同的感应电动势。移频自动闭塞的轨道电路中有4种不同中心载频：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz。在单线因为不存在邻线干扰，只采用650Hz、850Hz两种中心频率交替配置；双线则采用上行以650Hz、850Hz，而下行线以550Hz、750Hz交替配置。接收线圈将接收到的信号输入给主机的输入电路部分，以A／D芯片转换的数字信号送给数字信号处理器(DSP)进行运算处理，最后得到所需要信号频率，动作相应的点灯电路。
第6题：
JTl-CZ2000型机车信号主机双套切换电路的工作原理是什么？
正确答案:主机上电后随机由双套主机板中的一套占据输出位置，即处于工作状态，另一套处于备用状态。当占据输出位置的主机故障时，将自动关断点灯电源，失去输出位置状态，而由备机获得输出位置状态，从而实现双机的自动切换。JTl-CZ2000型机车信号的双套主机板之间有动态方波信号进行信息交换，当工作主机前级故障“掉灯”时，备机正常“有码”信息会传递到工作主机，工作主机会短时自动切掉输出，使得系统自动转到备机工作，实现完全双套热备份的功能。
第7题：
更换JTl型通用式机车信号主机的作业程序是什么？
正确答案: （1）准备好工具、仪表。
（2）关掉电源。
（3）拧下插接件；用螺丝刀拧下固定螺丝，卸下主机。
（4）将新主机换上，拧紧固定螺丝，插上插接件并拧紧。
（5）送电试验。
（6）填写更换记录。
第8题：
通用式机车信号接收线圈的安装位置及原理是什么？
正确答案: 接收线圈是机车信号和列车监控装置的接收元件，它利用电磁耦合原理，保持机车上机车信号设备和地面信号设备之间的联系，接收线圈安装与机车Ⅰ端和Ⅱ端排障器后，第一轮对前方的机车端梁架上。机车信号接收线圈安装标准是.线圈的线包底部距钢轨面为155mm土5mm；接收线圈中心距离钢轨轨面中心为0土5mm。
第9题：
通用型电台的GPS是用来（）装置。
- A、接收到卫星信号后自动切换电台频率
- B、接收列尾信号的
- C、接收中继器检测信号的
- D、接受车站台控制信号的
正确答案:A
第10题：
列尾主机及配套附属设备、（）列车务固定资产。
- A、机车控制盒
- B、便携式机车控制盒
- C、机车控制设备
- D、机车电台
正确答案:B