铁路电务系统考试
列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。
题目
列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。
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相似问题和答案
第1题：
在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。
正确答案:错误
第2题：
列控车载设备实行故障信息专报和严格的考核制度具体为？
正确答案: 3小时内报到铁路局电务调度，12小时内报到铁道部电务调度
第3题：
简述动车组在CTCS－2级区段、CTCS－0/1级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的行车模式。
正确答案: 动车组在CTCS－2级区段按列控车载设备方式行车；在CTCS－0/1级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的CTCS－2级区段，按LKJ方式行车。
按列控车载设备方式行车时，LKJ仍应有线路数据、运行状态和司机操纵等显示记录功能。
第4题：
列控车载设备检测工区负责车载设备故障的（）分析。
正确答案:数据
第5题：
列控车载设备中，DMI故障时怎么行车？
正确答案: 列控车载设备中，出现DMI故障时，可以使用DMI辅助显示屏行车，如果主屏和辅屏都故障时，就无法通过列控车载设备进行运行，因此在取得指挥者的许可后，应该转为隔离模式，然后司机根据调度命令行车。
第6题：
列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
- A、数据
- B、画面
- C、故障
- D、信息
正确答案:C
第7题：
300T型列控车载设备，DMI显示“速度传感器故障”，此时列控车载设备正常工作，为速度传感器故障，不影响行车，司机不必采取应急措施，继续行车。
正确答案:正确
第8题：
列控车载设备故障时的处理？
正确答案:当BTM、STM、DMI、速度传感器整体故障导致安全计算机不能正常工作或安全计算机故障时，列控车载设备输出紧急制动。如果列车需要继续运行，需将列控车载设备切换为隔离模式。
第9题：
列控车载设备（ATP）故障之后是可以通过不掉电自行恢复的。
正确答案:错误
第10题：
跨局存放的动车组列控车载设备故障后，存放地电务段应在处理完毕故障后按照标准进行一级检测，确认列控车载设备状态良好，不需在动车组联检记录单上签字。
正确答案:错误