铁路电务系统考试
（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器
题目
（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
- A、主信号应答器
- B、重定位应答器
- C、补充应答器
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。
正确答案:正确
第2题：
主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，给（）级列车提供移动授权。
- A、CTC
- B、ITC
- C、IXLC
正确答案:B
第3题：
制动标是指因线路曲线影响，信号机的显示距离少于正常制动距离，在距信号机前方（）米左右设置制动标志，司机看到标志后，采用正常制动，直至见到前方信号机的显示状态后，按其显示要求执行。
- A、200
- B、250
- C、300
- D、350
正确答案:A
第4题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
- A、副阀部
- B、主阀部
- C、紧急部
- D、主阀
正确答案:B
第5题：
填充应答器设置在相应主信号机前方至少（）常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动。
- A、三个
- B、两个
- C、一个
- D、半个
正确答案:C
第6题：
（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
- A、主信号应答器
- B、重定位应答器
- C、补充应答器
- D、路路通派我打酱油的
正确答案:C
第7题：
主信号应答器是安装在主信号机前方的（）应答器，用以支持（）级的运行。
- A、可变；ITC
- B、可变；CTC
- C、固定；CTC
- D、固定；ITC
正确答案:A
第8题：
LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
- A、＞50m
- B、≤50m
- C、≤100m
- D、＞100m
正确答案:D
第9题：
主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）的运行。
正确答案:ITC级
第10题：
LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
- A、＞50m
- B、＜50m
- C、＞100m
- D、＜100m
正确答案:A