在LKJ控车状态下,ATP设备不应输出制动到车体(收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。)
第1题:
LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态,向LKJ提供机车信号,同时输出制动。
第2题:
简答ATP车载设备在CTCS级区段不同情况下的控车方式。
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
列车运行在CTCS-2级区段时,列控车载设备局部故障时,用列车运行监控记录装置LKJ进行控制,在这种情况下采用()模式,列控车载设备不会输出制动。
第5题:
在CTCS-3级区段的列控地面设备只具备CTCS-2级列控车载设备,不具备LKJ运行监控装置后备功能。
第6题:
在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。
第7题:
在LKJ控车时,CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输()信息。
第8题:
下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()
A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备
B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等
C、车载设备就是ATP
D、LKJ-2000不能起着防止超速的功能
第9题:
动车组应装备()级列控车载设备(以下简称列控车载设备)和列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)。
第10题:
CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时,其行车凭证分别是什么?