LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成（）系统。

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第1题：

车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。

正确答案:错误

第2题：

CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

正确答案:B

第3题：

LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

第4题：

CTCS3-300S型列控车载系统ALA单元由主备两系组成，内部为（）冗余结构。

正确答案:2×2取2

第5题：

LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。

正确答案:错误

第6题：

LKD2-H列控中心系统I系或II系异常停机如何处置？

正确答案:将控制面板的状态指示灯和主控单元板上指示灯状态记录下来，随后将故障机重新启动，即可恢复正常，如不能启动，及时联系生产厂家，在厂家的指导下处理。

第7题：

列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构

正确答案:正确

第8题：

列控主机单元每系主机由CANIF、IPU6和（）组成。

正确答案:A,B,C

第9题：

LKD1-T车站列控中心按“（）”原则设计。

正确答案:故障－安全

第10题：

LKD2-H列控中心系统从系与主系不同步如何处置？

正确答案:主控单元板上指示灯有相应的提示，在站场上无任何作业的情况下，重新启动从系，若仍不同步，要点将列控双系重新启动，并将维护机的数据反馈设备厂家，进行分析处理。