平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时，在办理了（）手续后，分路道岔方可规溜放调车控制。

第1题：

发出按轨道电路分路不良办理的列车时，在列车全部出清（）前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔

• A、道岔
• B、信号机
• C、分路不良区段
• D、进路

第2题：

峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求？

第3题：

第4题：

峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

第5题：

驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。

第6题：

经轨道电路分路不良区段作业，排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段及与其有联锁关系的其它道岔（防护道岔、带动道岔）（），且严禁排列或预排与其相关的（）。

第7题：

在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（），表示道岔开通直向。

• A、月白灯光
• B、蓝色灯光
• C、紫色灯光
• D、黄色灯光

第8题：

驼峰信号机与溜放线上的分路道岔需联锁。

第9题：

为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第10题：

平面调车区集中联锁当采用连续溜放形式时，分路道岔启动后（）s内尚未转换到规定位置，则在车列压入其保护区段前，应能自动转回原位。