铁路电务系统考试
300T车载设备设计冗余是（）。A、2×2取2B、1×1取1C、2×1取2D、3×2取2
题目
300T车载设备设计冗余是（）。
- A、2×2取2
- B、1×1取1
- C、2×1取2
- D、3×2取2
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相似问题和答案
第1题：
300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
正确答案:尾部超速
第2题：
列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。
正确答案:正确
第3题：
200H车载设备设计冗余是（）。
- A、2×2取2
- B、1×1取1
- C、2×1取2
- D、3×2取2
正确答案:A
第4题：
300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。
正确答案:错误
第5题：
300T车载设备在断电后10秒才能重新上电。
正确答案:正确
第6题：
CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
正确答案:2×2取2安全冗余结构。
第7题：
300T车载设备双系如何工作？在软件设计上是如保障安全的？
正确答案: 300T车载设备双系（A/B系）冷备，工作时只有一系上电，当工作系出现故障无法正常运行时，停车后可手动通过冗余切换开关切换到另一系再重启系统。
为了保障安全，300T车载设备采用“单硬件双软件”的设计结构，即核心控制模块（ATPCU模块、C2CU模块等）同时运行两套软件（A/B代码），这两套软件独立采集原始数据和进行运算处理，然后对运算结果进行比较，只有运算结果一致时，才作为有效输出，否则会导向安全侧，制动停车。
第8题：
CTCS2-200C车载设备设计冗余是（）。
- A、2×2取2
- B、1×1取1
- C、2×1取2
- D、3×2取2
正确答案:D
第9题：
（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。
- A、隔离
- B、电源
- C、冗余
正确答案:C
第10题：
机车信号车载设备电源为单套配置，没有冗余。
正确答案:错误