铁路电务系统考试
ZD6系列电动转辙机的内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
题目
ZD6系列电动转辙机的内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
ZD6电转机齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）mm时应报废。
- A、0.02
- B、0.05
- C、0.5
- D、0.8
正确答案:C
第2题：
内齿轮与其减速器壳处于（）位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
正确答案:同心；0.5mm
第3题：
ZD6系列电动转辙机空载电流过大的原因是（）
- A、减速器内填充润滑脂过多
- B、内齿轮与壳间隙过大
- C、内齿轮刮中间板
- D、大齿轮与电动机配合不良
正确答案:A,C,D
第4题：
ZD6系列电动转辙机减速器的外齿轮是41齿，于它啮合的内齿轮是（）。
正确答案:42齿
第5题：
ZD6系列电动转辙机行星齿轮减速器的外齿轮的公转是怎样实现的？
正确答案:为了使外齿轮公转，减速器输入轴上设一个偏心套，外齿轮通过轴承与偏心套连接。偏心套的轴心与外齿轮的轴心相距2.4mm±0.04nun。当输入轴旋转时，偏心套迫使外齿轮作上下左右摆动，即实现了外齿轮围绕偏心套轴心的公转。更确切地说，外齿轮的轴心以偏心距2.4mm±0.04mm为半径，围绕输入轴的中心作公转运动。
第6题：
ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮常见故障有哪些？
正确答案:内齿轮由灰铸铁HT20-40铸造。其常见故障有：内齿轮与机壳外径磨耗超限、齿轮齿部断裂、疲劳点、凹痕、台阶、内齿轮伸出端锈蚀、表面粗糙度高、轴承安装孔超差等。
第7题：
ZD6系列电动转辙机松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转的条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂质。
- A、内齿轮与壳间
- B、外齿轮与壳间
- C、输出轴与壳间
- D、输入轴与壳间
正确答案:A
第8题：
为保证ZD6系列电动转辙机减速器壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在（）。
- A、0.1～0.2mm
- B、0.1～0.5mm
- C、0.2～0.5mm
- D、0.3～0.5mm
正确答案:C
第9题：
ZD6系列电动转辙机内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
- A、0.5mm
- B、0.6mm
- C、0.7mm
- D、0.8mm
正确答案:A
第10题：
ZD6系列电动转辙机行星齿轮减速器有什么优点？
正确答案:行星齿轮减速器的优点是：速比大，结构紧凑，体积小，重量轻，维修量小，自成组件，装拆方便。