C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。
第1题:
ZXMP-S385在硬件上采用冗余设计,对()、()、()采用双总线的结构体系,提高系统的可靠性和稳定性。
第2题:
车站列控中心设于各车站,系统的硬件均采用()安全冗余结构。
第3题:
K-CHIEF500网络型监视与报警系统的网络采用______。
A.双冗余LAN结构
B.双冗余CAN总线结构
C.双冗余LAN结构及双冗余CAN总线结构
D.以太网结构
第4题:
无线闭塞单元(RBU)是RBC无线闭塞中心系统的核心单元,采用2×2双系冗余结构。
第5题:
车站列控中心设于各车站,系统硬件均采用()安全冗余结构。
第6题:
车站列控中心设于各车站,系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
第7题:
CTCS-2车载设备的安全计算机(VC)是列控车载设备的运算单元,硬件采用什么安全冗余结构?
第8题:
目前,税务系统省级广域网主要采用的结构是()
第9题:
列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构?
第10题:
车载设备应采用冗余结构,单系独立设备故障后不影响系统运用。