铁路机务系统考试
东风11型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空间线圈电路中的l～6C常闭触点的作用是（），以防HKF触头烧损。
题目
东风11型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空间线圈电路中的l～6C常闭触点的作用是（），以防HKF触头烧损。
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第1题：
东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LLc、Lc线圈电路中的HKF辅助触头的作用时，保证机车（）后方可起动机车。
正确答案:换向完毕
第2题：
东风11型内燃机车起动电路中，串联在ZC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是保证只有在机车（）正常时方可进行电阻制动。
- A、制动系统
- B、电控系统
- C、微机系统
正确答案:C
第3题：
东风4B型机车LC和LLC线圈电路中,()常闭触头的作用是防止越位起动机车,确保机车平稳起动。
A、1ZJ
B、2ZJ
C、3ZJ
D、4ZJ
参考答案：A
第4题：
东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中设置电阻R4及R7？R9有何作用？
正确答案: 电阻R4是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。当柴油机转速为1000r/min时，调整电阻R4使主发电机输出电压为930V，输出功率为3219kw。此时，功调电阻Rgt滑臂处于增载极限位；电阻R7、R8、R9用来调整测速发电机1CF最大输出电流，配合R4以满足上述要求
第5题：
东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的ZFK常闭触头和7ZJ常闭触头（5／D6，D7）有何作用？
正确答案: 机车起动电路串联在LC线圈电路中ZFK常闭触头和77ZJ常闭触头（5／D6，D7）作用是，机车自负荷试验和电阻制动工况时LC线圈受差动继电器FSJ控制。
FSJ控制时间继电器ZSJ延时3～5s后ZSJ动作（以防电流冲击造成误动作），其常闭触点ZSJ切除LC线圈电路，机车卸载。
第6题：
东风8B型内燃机车起动电路中，如何保证1C～6C主触头在无电状态下开、闭？
正确答案: 在机车起动电路中，接触器ZC、LLC、LC三个常开辅助触头的并联支路串接在IC～6C线圈电路中，而且1C~6C常开辅助触头串接在LC线圈电路中，这样保证了起车电路中接触器主触头的闭合顺序为LLC一1C～6C—LC，1C~6C闭合时其主触头无电。
而1C~6C主触头断开时是在LLC、LC、zC断开后再断开，保证了1C~6C主触头均在无电状态下闭合或断开。
第7题：
东风8B型内燃机车主电路中的保护电路不包括（）。
- A、接地保护
- B、主电路过电流保护
- C、制动电阻失风保护电路
- D、传感器保护电路
正确答案:D
第8题：
热继电器工作时,其热元件应串联在()。
A、控制电路中
B、主电路中
C、接触器线圈中
D、任意电路中
参考答案：B
第9题：
东风7c型内燃机车起动加载电路具有哪些特点？
正确答案: （1）司机控制器主手柄“0”位，实现换向功能，同时C1~C6闭合接通，预先接通牵引电机通路。
（2）司机控制器主手柄“1”位，励磁接触器接通，此步骤接通主发电机励磁回路，为供电做好准备。
（3）司机控制器主手柄“保”位，励磁机励磁接触器接通，电子恒功输出电流控制励磁机，而励磁机电流再控制主发电机发电。在实际操作中，由于司机控制器的机械顺序己设定，所以能实现先接主励磁电路，然后再通电加载．
（4）控制电路顺序断开时，先逐级断励磁电路，最后再断开主电路。主电路实现了无电状态下的通断转换，有效防止接触器触头在高电压大电流下被烧损
第10题：
东风11型内燃机车主电路过流保护及工作原理？
正确答案:为了防止电路短路牵引电动机以及牵引整流柜整流管击穿时发生环火造成主电路电流过大损坏设备，主电路设有过电流保护，当主电路电流达7500A时，即认为是过电流，过流继电器LJ动作。其工作原理是：在牵引发电机输出端线上设有V形连接的电流互感器LH。电流互感如同变压器，其原端线圈为一匝（即主线），副端为互感器线圈。当原端通过交变电流时，副端产生感应电势，当原端电流为5000A时，副端电流为5A，经过3ZJ整流后，经电容滤波，再串人直流电流表以及过流幼电器线圈。当主电流达7500A时，时宜流继电器圈LJ的电流为7.5A，LJ动作其常闭触头断开，切断LC和LLC线圈电路，柴油机卸载；LJ常开触头闭合，信号集中显示装置XHX显示“微机报警”、“过流”。