列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

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第1题：

在25T型客车的A1级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）。

正确答案:C

第2题：

109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。

正确答案:C

第3题：

在运行中分配阀发生故障时如何应急处理？

正确答案: 可将机车分配阀总风缸支管塞门或分配阀列车支管塞门关闭，继续维持运行。塞门关闭后，自阀对列车操纵正常，对机车操纵无效，单阀作用正常。需机车参加制动或缓解时，只要操纵单阀即可。

第4题：

下列塞门中哪一个是分配阀（列车管）缓解塞门（）。

正确答案:A

第5题：

电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。

正确答案:123

第6题：

分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。

正确答案:制动缸

第7题：

远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（）以内。

正确答案:600mm

第8题：

SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。

正确答案:错误

第9题：

下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。

正确答案:B,C,D

第10题：

109型分配阀管座连接的五根管路是：总风缸管、工作风缸管、列车管、（）和（）。

正确答案:作用缸管；制动缸管