铁路机务系统考试
闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
题目
闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
参考答案和解析
正确答案:错误
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相似问题和答案
第1题：
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，如何调整制动销孔位置？
正确答案: 在货车段修时为重新确定"L"值，需要调整销孔位置，应在两转向架上对称调整，不对称性不得大于1个销孔位置，为了减少基础制动装置组装后返工，可根据车轮轮径的不同，细装下拉杆皮固宗杠杆古点销孔时.可参照表安装：
转向架车轮平均直径（mm） >820 820～800 800～780 <780
下拉杆孔位 1－1 1－2 1－2 2－2
固定支点孔位 2 1 2 1
第2题：
闸瓦间隙自动调整器的功用是什么？
正确答案: ①闸瓦磨耗后能及时、准确地自动将制动缸活塞行程调整到规定尺寸范围。
②由于其自动调整作用，可降低列检人员劳动强度，缩短列车停站技检作业时间，加速车辆周转，提高运输效率。
第3题：
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
- A、调整制动缸活塞行程
- B、调整闸瓦间隙
- C、调整制动倍率
- D、调整制动率
正确答案:A
第5题：
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
- A、调整制动缸活塞行程
- B、直接调整闸瓦间隙
- C、调整制动倍率
- D、调整制动率
正确答案:A
第6题：
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
- A、调挺制动缸活塞行程
- B、直接调整闸瓦间隙
- C、调整制动倍串
- D、调辖制动率
正确答案:A
第7题：
闸瓦间隙自动调整器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是什么？如何调整？
正确答案:闸瓦间隙自动调整器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是由于制动时制动缸活塞行程太长,在缓解时调整螺母转动不灵活,不能及时跟着前进。在制动试验时,可以在车轮与闸瓦间安装垫板,缩小闸瓦与车轮间隙,在制动后缓解时,即可使拉杆复位,否则应更换闸瓦间隙自动调整器。
第8题：
基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
正确答案: 制动缓解时，调节装置会通过复位弹簧向右移，当右移X距离后，止挡环接触到止挡，连接管、螺母和推杆停止右移，调节装置衬套在复位弹簧的作用下继续右移V的距离。在此过程中，在调节装置衬套上的齿轮连接打开，当衬套移动时，推力螺母在固定推杆上旋转并向右移动距离V后，齿轮连接再次啮合。
第10题：
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
正确答案: 制动时如闸瓦间隙过大，则闸瓦在接触轮对前向左移动的距离X+V，连接管的止挡环向左移动X距离后被止档锁住，不能移动；连接管上的齿轮连接打开，走刀螺母在推杆上转动并向右移距离V后，齿轮连接会再次啮合。因调节装置衬套的运动，复位弹簧被压缩的变形量为X+V。