铁路机务系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
HRDA制动系统的空气制动控制系统的主要设备有制动电子控制单元（BECU）、（）和空重车调整阀。
正确答案:电空转换中继阀
第2题：
KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。
正确答案:模拟电空联合
第3题：
Knorr的ESRA制动系统制动控制单元包括()
A、电子控制装置
B、电磁控制装置
C、气动控制装置
D、风路系统
参考答案：A,C
第4题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。
第5题：
BC ISOL，PB ISOL位于每节车下（）
- A、BCE
- B、BCU制动控制单元上
- C、BCE制动控制单元上
- D、RELAYBOX继电器箱上
正确答案:B
第6题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。
第7题：
HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元怎样进行空电协调制动？
正确答案: 本装置由常用制动指令线接收常用制动指令，检测两个空气弹簧的压力，产生本车的制动模式。对于M车的制动电子控制单元从T车的制动电子控制单元得到T车的车载信号，产生M－T单元的制动模式信号，向VVVF输出动力制动模式信号。然后从VVVF接收动力制动的反馈指令进行电空协调配合控制。这时，进行M－T单元的制动力不足计算，对T车优先补足空气制动模式。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车，本装置接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算。
第8题：
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和车轮防滑保护。
正确答案:正确
第9题：
简述电子控制制动力分配系统（EBD）的作用及工作原理。
正确答案:电子控制制动力分配系统用来辅助防抱死制动控制系统ABS完成最佳亏制动过程。它的作用有两个，一个是保证汽车的4个轮胎在不同的路面上制动力均衡；另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时车后部不甩尾。
第10题：
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。