铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
正确答案: 1.调整阀膜板破裂；
2.调整阀座O形圈漏泄。
第2题：
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。
第3题：
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
正确答案:1、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞。
2、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅。
3、作用管管路、制动缸管路漏泄。
第4题：
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①总风限制堵（Φ1.5毫米）堵塞；②作用风缸的通路漏泄；③常用限压阀套上的孔被堵塞。
处理：①清除总风限制堵内的污物；②修补作用风缸及其管路的漏泄；③清除常用限压阀套小孔内的污物。
第5题：
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，原因分析是调整阀膜板破裂，调整阀座O型圈泄漏，应（）调整阀膜板和调整阀座O型圈。
正确答案:更换
第6题：
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①作用阀缓解弹簧没有装；②空心阀杆O型圈阻力大。
处理：①加装缓解弹簧；②重新组装空心阀杆，使之符合图纸尺寸要求。
第7题：
自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是什么？
正确答案: ①调整凸轮各位间的降程不正确，降程大，其减压量大；降程小，减压量小。
②调整阀凸轮支承磨耗。
第8题：
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
- A、作用阀膜板活塞卡死
- B、单阀单缓管堵死
- C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
正确答案:B,C
第9题：
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
- A、常用限压阀漏泄
- B、调整阀座O形圈漏泄
- C、紧急放风阀漏泄
- D、调整阀膜板破裂
正确答案:B,D
第10题：
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
正确答案: 原因：①调整阀压板螺母排气孔大于Φ1.3毫米；②均衡风缸管路堵塞使其容积变小。
处理：①把调整阀压板螺母排气孔恢复到Φ1.3毫米；②清除均衡风缸管路的污物以使均衡风缸恢复原有容积。