铁路机务系统考试
问答题JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？
题目
问答题
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？
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相似问题和答案
第1题：
JZ-7型制动机自制动阀手柄在制动区，产生调整阀盖下方漏风的故障原因是什么？其故障排除？
正确答案: 原因：为调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关闭不严。
处理方法：更换调整阀供气阀杆。（或焊修恢复原尺寸）。
第2题：
JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（）kpa。
- A、250
- B、300
- C、450
正确答案:B
第3题：
JZ－7型制动机单独制动阀手柄在全制动位,制动缸压力为()kpa.
A、250
B、300
C、450
参考答案：B
第4题：
自制动阀手柄手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因是什么？
正确答案: 1.工作风缸管路或降压风缸管路漏泄；
2.主阀工作风缸充气止回阀漏；
3.副阀柱塞上O形圈损伤或不清洁。
第5题：
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
正确答案: 1.调整阀膜板破裂；
2.调整阀座O形圈漏泄。
第6题：
JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为（）
正确答案:5~7s
第7题：
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
正确答案:1、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞。
2、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅。
3、作用管管路、制动缸管路漏泄。
第8题：
JZ－7型制动机单独制动阀手柄在全制动位,制动缸压力为()kpa。
A、250
B、300
C、350
D、4500
参考答案：B
第9题：
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。
第10题：
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①总风限制堵（Φ1.5毫米）堵塞；②作用风缸的通路漏泄；③常用限压阀套上的孔被堵塞。
处理：①清除总风限制堵内的污物；②修补作用风缸及其管路的漏泄；③清除常用限压阀套小孔内的污物。