铁路机务系统考试
联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。
题目
联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。
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相似问题和答案
第1题：
转速、电流双闭环系统,采用PI调节器,稳态运行时,转速n取决于()。
A.负载电流
B.给定电压
C.调节器参数
D.调节器结构
正确答案：B
第2题：
在转速、电流双闭环调速系统的转速调节器不是PI调节器，而是P调节器，对系统的静、动态性能将会产生什么影响？
正确答案: 在转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器采用P调节器，整个系统成为一个有静差的系统。转速调节器不饱和，一直处于主导地位；电流调节器不饱和，形成一个电流随动子系统，无法形成在最大电流下在最短时间内使速度上升/下降最快，动态响应较慢。
第3题：
联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
转速负反馈有静差调速系统中、转速调节器采用比例积分调节器。
正确答案:错误
第5题：
如果转速、电流双闭环调速系统中的转速调节器不是PI调节器，而改为P调节器，对系统的静、动态性能将会产生什么影响？
正确答案: 稳态精度变差，但跟随性和抗干扰能力都不会得到改善，使系统成为不稳定系统。
静特性
1）闭环系统的静特性变软
2）存在静差率相对较大。
动特性：跟随性和抗干扰能力不会得到改善，动态稳定性降低，而快速性却提高了。
第6题：
转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是（）。
- A、系统电流给定电压
- B、系统转速给定电压
- C、触发器给定电压
- D、触发器控制电压
正确答案:A
第7题：
在转速、电流双闭环调速系统中，两个调节器都采用PI调节器。系统稳定运行时，转速给定信号Un*未改变，若增大转速反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压Un是增加还是减少？为什么？
正确答案:转速反馈电压Un不变。由比例积分控制规律，积分部分最终消除稳态偏差，即Un=Un*。
第8题：
采用PI调节器的转速、电流双闭环调速系统,若要改变电动机的转速,应调节()。
A.调节器放大系数
B.给定电压
C.负载
参考答案B
第9题：
转速负反馈有静差调速系统由转速给定及（）组成。
- A、采用比例调节器的转速调节器
- B、采用比例积分调节器的转速调节器
- C、晶闸管变流器
- D、触发器
- E、测速发电机
正确答案:A,C,D,E
第10题：
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
正确答案:功率