HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。

第1题：

驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。

第2题：

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

• A、作用阀膜板活塞卡死
• B、单阀单缓管堵死
• C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

第3题：

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

• A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
• B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
• C、工作风缸充气不足

第4题：

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

第5题：

单阀移至制动区，制动缸无压力（）。

• A、单阀调整手轮未紧
• B、分配阀紧急放风阀犯卡
• C、中继阀排气阀不严
• D、紧急风缸管路泄露

第6题：

JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？

第7题：

HXD3D型电力机车，20CP响应自阀手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0~300kPa。

第8题：

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

• A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
• B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
• C、工作风缸充气止回阀堵塞

第9题：

当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

第10题：

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。