当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。

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第1题：

当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。

参考答案：制动缸

第2题：

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

正确答案:B

第3题：

分配阀均衡活塞下方是()的压力空气。

A、容积室

B、制动缸

C、工作风缸

参考答案：A

第4题：

109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。

正确答案:D

第5题：

DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。

正确答案:错误

第6题：

109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第7题：

109型分配阀均衡部的供气阀上侧（供气室）是（）压力。

正确答案:B

第8题：

当109分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡勾贝下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。

参考答案：制动缸

第9题：

109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小。

正确答案:正确

第10题：

109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。

正确答案:C