SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。

第1题：

当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。

第2题：

能耗制动中，是改变（）的方向。

• A、电枢电流
• B、励磁电流
• C、电枢与励磁电流

第3题：

第4题：

SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。

• A、他励
• B、串励
• C、并励
• D、复励

第5题：

SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流

第6题：

直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。

• A、增大励磁电流
• B、减小励磁电流
• C、保持励磁交流不变
• D、使励磁电流为零

第7题：

SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

第8题：

第9题：

SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

第10题：

韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。