铁路机务系统考试
对车体的要求是什么？
题目
对车体的要求是什么？
参考答案和解析
正确答案:
1.有足够的强度和刚度。
2.为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重，而且要求在各个方向上做到重量匀称、重心低。
3.车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。
4.改善乘务人员的工作条件，完善通风、采光、取暖、璙望、隔音、隔热等措施。
5.车体纳入机车车辆限界尺寸中。
6.在满足车体基本功能和空气动力学车体外形的基础上，应使车体外形设计美观、大方，富有时代气息。
2.为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重，而且要求在各个方向上做到重量匀称、重心低。
3.车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。
4.改善乘务人员的工作条件，完善通风、采光、取暖、璙望、隔音、隔热等措施。
5.车体纳入机车车辆限界尺寸中。
6.在满足车体基本功能和空气动力学车体外形的基础上，应使车体外形设计美观、大方，富有时代气息。
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相似问题和答案
第1题：
C70型敞车车体主要有哪些主要组成部分？车体主要型钢和板材的材质是什么？中梁材质是什么？
正确答案: C70型敞车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要型钢和板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢。中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢。
第2题：
货车车体外胀的原因是什么？有什么危害？
正确答案: 货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立柱等发生松弛现象，或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行胀出。当重车车体外胀时，应确认是否由堆装或散装货物等的侧压作用所致。车体外胀时主要有如下危害：
（1）敞车易丢失货物。
（2）两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能碰撞交会列车。
第3题：
客车车体主要腐蚀原因是什么？
正确答案: 1、设计问题；
2、修造工艺问题；
3、使用不当；
4、运用条件影响；
5、材质影响。
第4题：
摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？
正确答案: 摆式列车有一定优点，它缓和了列车在横向通过曲线时，旅客产生的不舒适感平衡掉一部分向外测的横向加速度，并在一定程度上增加了安全性，从而可适当提高列车通过曲线的速度但是它也有一定的局限性：（1）、提高速度的潜力有限，即只能提高通过曲线速度的20％－30％，平均提高15％－20％；
（2）、采用摆式车体列车能大大节省线路建设费用，但车辆本身成本药提高15％，维修工作和费用也要相应提高；
（3）、由于车体倾侧，为了防止超出限界，车体外形轮廓要有所减小，再加上倾侧机构要占去一部分空间，因而客车的有效空间比普通客车要小，有的甚至减少达到20％之多。因此发展摆式车体主要用于量大面广的次要干线，它并不能代替建设新的高速铁路线。
第5题：
哈尔滨地铁1号线车体采用的型材是什么？
正确答案:采用铝合金型材为大断面组合式中空挤压型材，钢模块型材采用高强度碳钢板。
第6题：
车体变形的主要原因是什么？
正确答案: 产生变形的原因与底架变形的原因大致相同，尤其是由于机械化卸车造成直接经济损失成的敞车变形最为严重。
第7题：
落成车对车体端部的质量有什么要求？
正确答案: 车辆各部分尺寸必须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经铁道部批准允许局部超过限界的车辆除外；同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm（无端梁上盖板的车辆，可换算成在两侧梁下平面处测量）。棚车、冰冷车、家畜车、守车等有棚顶车辆车体倾斜不大于30mm。
第8题：
车体的组成是什么？
正确答案: 客车车体为金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶端墙、折棚、脚蹬翻板装置等六个主要部分组成。
第9题：
货车车体是什么？
正确答案: 供装载货物的部分，一般包括底架、侧墙、端墙、车顶等。
第10题：
桁架式车体与框架式车体的区别是什么？
正确答案:桁架式车体承载车体外壁不承受载荷。框架式车体的框架和覆盖在外面的钢板构成的侧壁共同承受全部垂向载荷和纵向力。