机车施行电阻制动时,微机系统使牵引电动机()和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。
第1题:
东风4型内燃机车的制动过流继电器接在第五位牵引电动机正端和制动电阻5Rz的抽头上,当通过制动电阻上的电流达到()时,制动过流继电器动作。
第2题:
机车电阻制动时,在主手柄各档位置下,微机控制柜在低速的一段范围内保持()恒定不变。
第3题:
()常开触头作用是保证只有在机车微机系统正常时,方可进行电阻制动。
第4题:
机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线(),将引起磁场削弱电阻过热烧损。
第5题:
机车在电阻制动工况下,牵引电动机磁场过电流受到保护,如果牵引电动机磁场电流大于(),则主发电压限制为0V。
第6题:
整流器电力机车上需要装设()和固定磁场削弱分路电阻,以限制电流的脉动,改善牵引电动机的换向。
第7题:
电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。
第8题:
东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时,即()。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。
第9题:
任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。
第10题:
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,如果主发电机磁场电流大于(),则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障,同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。