铁路机务系统考试
预备中间继电器KL11的吸合表明机车主电路已经正确构成，电子控制柜可以解除触发脉冲封锁信号。
题目
预备中间继电器KL11的吸合表明机车主电路已经正确构成，电子控制柜可以解除触发脉冲封锁信号。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
需要电动把驾驶员座椅降低，以下电路上哪个元件的动作不正确（）
- A、控制电门在DOWN位
- B、DOWN LIMIT微动电门在常闭位
- C、DOWN继电器吸合
- D、UP继电器吸合
正确答案:D
第2题：
辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示（）信号。
正确答案:辅过流
第3题：
结合电路图简述南岳系统继电器吸合供电的过程（）
A按下点火开关供电至ECU的A30号针脚
BECU的A30号接收到24V命令后，主继电器控制A52号线输出接地信号，继电器吸合
C继电器吸合后直接供电至ECU的A2、A6针脚，ECU上电完成。
A,B,C
略
第4题：
要完成预备控制（预备中间继电器556KA吸合），必须具备哪些条件？
正确答案: ⑴合上司机台电联锁开关570QS；
⑵主断路器已闭合；；
⑶位置转换开关必须转换到换向手柄所要求的位置；
⑷劈相机必须工作（劈相机中间继电器567KA吸合）；
⑸除牵引工况小级位（1.5级以下）时，风速延时控制必须完成（530KT吸合）；
⑹电阻制动工况时，交流励磁接触器91KM必须闭合。
第5题：
简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。
正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。
第6题：
真空开关中间继电器不吸合，真空管不吸怎样处理？
正确答案: 用物体按压中间继电器的动触头，如真空管吸合自保说明远方操作按钮坏，操作线断、本身起动按钮接触不良或坏，若不自保是电机负荷线漏电、中间继电器线圈断路、本身停止按钮接触不良或坏、开关自保接点接触不良、远方停止按钮未复合。
第7题：
调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
- A、司控器调速鼓上352接点不良
- B、检查风速时间继电器FSJ未吸合
- C、位置中间继电器WHZJ未吸合
- D、风道继电器1－2QFJ某个故障
正确答案:D
第8题：
中间继电器的作用是在36V低压回路中控制接触器的吸合与分断。
正确答案:正确
第9题：
一旦出现控制电路高电位接地故障，电源柜内（）自动开关跳开，中间继电器5KE得电吸合，“控制回路接地”信号灯亮。
正确答案:33QA
第10题：
韶山4改型电力机车辅助电路过流时，电流继电器（）吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示“辅过流”信号。
正确答案:282KC