大闸手柄“制动”位均衡风缸减压170kPa的时间为6～8。

第1题：

JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？

第2题：

大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。

• A、均衡风缸压力上升
• B、均衡风缸减压慢或不减压
• C、大闸凸轮盒漏泄

第3题：

JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。

第4题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.

第5题：

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。

第6题：

大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。

第7题：

DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。

第8题：

在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。

第9题：

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。

• A、5～7
• B、4～8
• C、6～8

第10题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。