铁路机务系统考试
为什么将常用限压阀调至450千帕的压力仍然不能完全代替紧急限压阀的作用？
题目
为什么将常用限压阀调至450千帕的压力仍然不能完全代替紧急限压阀的作用？
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相似问题和答案
第1题：
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
正确答案: 不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转为正常状态时，必须仍然依据紧急限压阀为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。
A、紧急制动
B、紧急限压阀动作
C、常用限压阀动作停止增压
D、紧急限压阀动作但不起紧急
参考答案：C
第4题：
常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
正确答案:450
第5题：
分配阀主阀主要由主阀，常用限压阀，紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
正确答案:正确
第6题：
常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。
正确答案:350kPa
第7题：
自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？
正确答案: .自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在上极端位。因为作用在限压鞲鞴下部的制动管压力虽然降低，但作用风缸压力上升，故压力空气又作用在限压鞲鞴上。
此时，制动管剩余压力和作用管压力之和仍然使限压鞲鞴处于上极端位。总风缸压力通作用风缸压力的通路仍被限压鞲鞴尾部两“O”形圈遮断。
第8题：
GK1C机车无火回送时,需将常用限压阀调至()kpa。
参考答案：250
第9题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
- A、副阀部
- B、主阀部
- C、紧急部
- D、主阀
正确答案:B
第10题：
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。
正确答案:正确