机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

第1题：

机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。

第2题：

SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→车轴→轮对→钢轨。

第3题：

第4题：

自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。

第5题：

GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。

第6题：

写出机车运行中钢轨对机车的垂向冲击作用力的传递。

第7题：

SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（） →轴箱→车轴→轮对→钢轨。

第8题：

第9题：

转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

• A、轮对
• B、轮轨接触点
• C、钢轨

第10题：

（）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。