铁路机务系统考试
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
题目
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
参考答案和解析
正确答案:
原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。
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相似问题和答案
第1题：
使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
正确答案: 原因：①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀的排气阀未开启；③单独制动阀手柄与心轴配合不当，动作位置不正确。
处理：①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出，应及时取出，以免产生误动作；②单独制动阀手柄在运转位时，调整阀排气阀应是开启状态，如果发现没有开启，须检查排气阀弹簧是否卡死或太软，此时，应更换弹簧；③更换单独制动阀的手柄或心轴，转动轴心，对正作用位置。
第2题：
为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？
正确答案: 单独制动阀是将压缩空气送入作用筒直接控制分配阀作用部的，所以使机车的制动和缓解不受自动制动阀的限制。
第3题：
单独制动阀在制动时,直接控制制动缸的压力。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
正确答案: 1.调整阀膜板破裂；
2.调整阀座O形圈漏泄。
第5题：
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
正确答案:错误
第6题：
为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？
正确答案: 单独制动阀是将压缩空气直接送入作用筒的它直接控制着分配阀作用部的进排气，使机车的制动和缓解不受自动制动阀的限制。
第7题：
作用阀接受（）的操纵。
- A、分配阀
- B、单独制动阀
- C、自动制动阀
- D、紧急放风阀
正确答案:A,B
第8题：
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
正确答案: 原因：单独作用管变向阀卡住。
处理：将单独作用管变向阀与分配阀变向阀间的作用管接头拆开，用单阀制动，检查是否有压力空气排出。若不排气，可把变向阀拆下清洗干净，装上即可。
第9题：
为什么单独制动阀不能操纵列车制动？
正确答案: 列车制动是由制动管压力变化而决定的，制动管的压力变化是受自动制动阀操纵的，所以单独制动阀不能操纵列车的制动。
第10题：
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。
- A、第一变向阀不严
- B、作用管漏泄
- C、制动缸压力调整过高
- D、作用阀漏泄
正确答案:A