铁路机务系统考试
韶山7E型机车的制动机采用了逻辑控制装置，保留了DK-1型机车制动机的管路原理，而电路原理有较大的改进。
题目
韶山7E型机车的制动机采用了逻辑控制装置，保留了DK-1型机车制动机的管路原理，而电路原理有较大的改进。
参考答案和解析
正确答案:正确
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相似问题和答案
第1题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解。
正确答案:正确
第2题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
正确答案:错误
第3题：
韶山7E机车DK－1型制动机电空位操纵,大闸制动后回中立位,小闸缓解位或下压手把。该位置可以实现列车常用制动时的()。
参考答案：机车单独缓解
第4题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。
正确答案:错误
第5题：
简述韶山7E型电力机车控制风缸向各设备供风的经路。
正确答案:控制风缸102内储存的压缩空气，经开放的膜板塞门97后分为4路 ：一路被止回阀108截止，不能进入总风缸 ；一路被止回阀107截止，不能进入辅助风缸 ；另一路经塞门148、分水滤气器204进入主断路器QF风缸，供机车分、合闸使用 ；最后一路经调压阀52、保护电空阀YV3，去往受电弓
第6题：
韶山7E型电力机车在日常运用中，牵引电机悬挂装置外观检查应符合哪些要求？
正确答案:牵引电机悬挂装置外观检查应符合下列要求:悬挂臂、悬挂座、空心轴套等不许有裂损、变形等现象，一旦发现及时扣修 ；悬挂臂、悬挂座、空心轴套等所有连接螺栓不许有松动、脱出，连接止口不许损坏，一旦发现及时扣修 ；检查防落装置状态必须良好
第7题：
韶山7E型电力机车在日常运用中，基础制动装置外观检查应符合哪些要求？
正确答案:基础制动装置外观检查应符合下列要求:闸瓦、闸瓦托及安装座不许有裂损 ；制动器体不许有裂损及泄漏 ；各紧固件不许有松动 ；制动器各件动作应灵活，轮瓦间隙及闸瓦磨耗在规定范围 ；及时更换裂损或磨耗到限闸瓦 。
第8题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。
正确答案:错误
第9题：
韶山7E型机车制动机采用了逻辑控制装置DKL，取代了原有DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻，使原有的制动机（）逻辑改为软件逻辑控制。
正确答案:有触点
第10题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（）。
正确答案:大气