铁路机务系统考试
在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
题目
在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
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相似问题和答案
第1题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
- A、缓解充气位
- B、局部减压位
- C、制动位
- D、保压位
正确答案:A
第2题：
分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。
正确答案:错误
第3题：
漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
正确答案:20kPa
第4题：
自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
正确答案:错误
第5题：
“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
- A、车辆缓解、机车保压
- B、机车、车辆都缓解
- C、车辆保压、机车缓解
- D、机车、车辆都保压
正确答案:B
第6题：
电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。
正确答案:错误
第7题：
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
- A、中均管
- B、工作风缸
- C、列车管
正确答案:C
第8题：
25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。
- A、副风缸漏泄
- B、工作风缸漏泄
- C、制动缓解显示器漏泄
- D、列车管漏泄
正确答案:B
第9题：
列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
正确答案:正确
第10题：
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。
- A、可以自动补风
- B、只有在制动后保压状态时能自动补风
- C、不能补风
- D、只有大闸手把在重联位时才能补风
正确答案:A