铁路机务系统考试
109分配阀主阀部活塞膜板要上移，以下说法正确的一组是：（）A、工作风缸作用在膜板下端的压力大于列车管作用在膜板上端的压力、稳定弹簧的张力和活塞自重B、工作风缸作用在膜板下端的压力和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力和活塞自重C、工作风缸作用在没按下端的压力和活塞自重大于列车管作用在膜板上端的压力和稳定弹簧的张力D、工作风缸作用在膜板下端的压力、活塞自重和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力
题目
109分配阀主阀部活塞膜板要上移，以下说法正确的一组是：（）
- A、工作风缸作用在膜板下端的压力大于列车管作用在膜板上端的压力、稳定弹簧的张力和活塞自重
- B、工作风缸作用在膜板下端的压力和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力和活塞自重
- C、工作风缸作用在没按下端的压力和活塞自重大于列车管作用在膜板上端的压力和稳定弹簧的张力
- D、工作风缸作用在膜板下端的压力、活塞自重和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）
- A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1
- B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
- C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位
- D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
正确答案:C
第2题：
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
- A、主活塞漏泄
- B、作用活塞膜板穿孔
- C、均衡部缩孔堵II被堵
- D、作用阀脱胶
正确答案:C
第3题：
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
A、主活塞漏泄
B、作用活塞膜板穿孔
C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D、作用阀脱胶
参考答案：C
第4题：
109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于（）所需的力。
正确答案:压缩稳定弹簧
第5题：
103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
- A、胀圈
- B、主膜板
- C、稳定杆
- D、递动杆
正确答案:B
第6题：
104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。
正确答案:正确
第7题：
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
- A、主活塞漏泄
- B、作用活塞膜板穿孔
- C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
- D、作用阀脱胶
正确答案:C
第8题：
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
正确答案:设计了初制动位。当主阀部要进入“制动”位时，首先要过度初制动位。设计初制动位的目的是将主阀上部和附近的一部分列车管压力急速排放到局减室，借此居间作用来提高制动波速，加快主活塞上。移，提高制动灵敏度。
第9题：
分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）
- A、作用风缸
- B、工作风缸
- C、大气
正确答案:B
第10题：
109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
正确答案:错误