铁路机务系统考试
单选题109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）A 在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B 克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C 在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D 克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移
题目
单选题
109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
A
在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移
B
克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移
C
在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移
D
克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
正确答案:设计了初制动位。当主阀部要进入“制动”位时，首先要过度初制动位。设计初制动位的目的是将主阀上部和附近的一部分列车管压力急速排放到局减室，借此居间作用来提高制动波速，加快主活塞上。移，提高制动灵敏度。
第2题：
109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？
正确答案:一是将列车管与工作风缸的通路通过滑阀沟通后起连通器的作用，即当列车管发生少量漏泄时，可让工作风缸的压力空气向列车管回流，消除膜板量作用面的压力差。二是设置了稳定弹簧装置，使主活塞要上移必须首先克服稳定弹簧的张力。
第3题：
分配阀主阀部主活塞在列车管过量减压后，为何不会进入制动后的保压状态？
正确答案:当列车管过量减压时，主阀部主活塞膜板上侧的压力会迅速降低，主活塞迅速上移，开通了工作风缸通容积室的通路。由于此时容积室不通大气，而工作风缸的压力空气通过滑阀室向容积室降去一部分压力后，剩余的压力还较列车管作用于主活塞上侧的压力高，此时工作风缸作用于主活塞下方的压力空气就会克服列车管剩余作用于主活塞上端的压力、稳定弹簧的作用力和活塞的自重，使主活塞不会下移，从而维持主阀部的制动状态。
第4题：
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
- A、列车管-局减室
- B、列车管-工作风缸
- C、工作风缸-容积室
- D、容积室-大气
正确答案:A
第5题：
109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞将会下移，带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。
正确答案:错误
第6题：
109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
正确答案:错误
第7题：
109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）
- A、使主活塞迅速准确
- B、防止列车管轻微漏泄而动作
- C、防止列车管压力波动而动作
- D、使主活塞能作用到位
正确答案:B,C
第8题：
109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是：（）
- A、列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降
- B、工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力
- C、主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度
- D、列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充
正确答案:B,C
第9题：
在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置。
正确答案:充气缓解
第10题：
分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。
正确答案:作用风缸