铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
柴油机加润滑油过多的危害有哪些？
正确答案: 加油过多会使曲轴大部分甚至整个泡在油中，这样不仅增加曲轴旋转时的阻力，使发动机内部消耗的功率增加，输出功率降低，而且还会使甩起的润滑油大量窜入燃烧室烧掉造成排气冒蓝烟，润滑油消耗量加，同时使气缸内积碳增多，柴油机喷嘴也容易堵塞，气缸和活塞的磨损增加，使发动机故障增多，而无法正常的工作。
第2题：
柴油机有飞车迹象怎样处理？
正确答案:提升手柄加载、断4K打紧急停车按钮、开燃油放气阀，停机后检查拉杆齿条、锁夹套，排除故障后方可起机。
第3题：
严禁柴油机超负荷运行,防止飞车等危害安全运行的事故发生。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？
正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.
第5题：
哪些原因会造成柴油机“飞车”？
正确答案: （1）甩缸不当，使供油拉杆卡在供油位。
（2）联合调解器工作油脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
（3）供油拉杆卡滞或失去控制。
（4）喷油泵故障卡在供油位。
（5）人工扳供油拉杆维持运行时操作过急，过量。
第6题：
拆除节温器对柴油机有哪些危害？
正确答案:造成启动后暖机时间延长；加速机件磨损和损坏；容易造成水温过高。
第7题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些？
正确答案: 甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
第8题：
推煤机柴油机为什么飞车？采取哪些方法处理？
正确答案:是因为供油量失去控制，而造成的柴油机飞车。如发生该现象，应立即切断油路，使柴油机熄火，检查喷油泵调速器，必要时重新调整。检查柱塞是否卡在最高供油位置，若卡住必须拆卸检查，消除卡涩现象。
第9题：
GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？
正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。
第10题：
简述柴油机飞车可能造成的危害。
正确答案: 连杆螺栓、连杆盖等会突然断裂飞出，气门打弯，轴与轴承间油膜破坏而导致偶合件烧损，严重时会导致电机、风机、曲轴、增压器转子损坏。