地铁
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A、车载信号或地面信号B、车载信号显示或行调命令C、行调命令或地面信号D、路票
题目
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。
- A、车载信号或地面信号
- B、车载信号显示或行调命令
- C、行调命令或地面信号
- D、路票
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
在信号系统故障情况下，信号机灭灯对于非CBTC列车为禁止信号；遇信号机灭灯，司机应停车报告（）。
正确答案:行车调度员
第2题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
- A、行调命令
- B、地面信号或行调命令
- C、地面信号显示
- D、车载信号
正确答案:B
第3题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
正确答案：列车自动防护（ATP）、计算机联锁（CI）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控（ATS）
第4题：
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）
- A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制
- B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
- C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理
- D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
正确答案:D
第5题：
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
- A、车载信号
- B、车载信号显示或行调命令行车
- C、行调命令
- D、地面信号显示
正确答案:B
第6题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。
- A、地面信号或行调命令
- B、地面信号及发车手信号或行调命令
- C、发车手信号及车载信号或行调命令
- D、路票
正确答案:A
第7题：
正线信号系统提供的列车控制等级包含（）
- A、NRM
- B、iATP
- C、ATP
- D、CBTC
正确答案:B,D
第8题：
（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。
- A、正司机
- B、副司机
- C、场调
- D、司机长
正确答案:A
第9题：
下列关于行车凭证说法正确的是（）
- A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车
- B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车
- C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅
- D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
正确答案:A,C
第10题：
应急事件发生在正线时，由电客车司机向（）报告。
- A、司机长
- B、行调
- C、站长
- D、值班员
正确答案:B