高铁
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
题目
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式
- A、直接供电方式（TR）
- B、BT（吸流变压器）供电方式
- C、带回流线的直接供电方式（TRNF）
- D、AT（自耦变压器）供电方式
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第1题：
牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
正确答案:牵引供电系统主要包括：牵引变电所、牵引网、一次供电网络。
电气化铁道属于电力系统的一级负荷。保证对电气化铁道可靠供电的措施是：
（1）牵引变电所采用两回独立进线；
（2）牵引变电所采用2台主变压器，一主一备运行；
（3）分区所可以实现越区供电。
我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用单边方式。
第2题：
越区供电方式是在（）情况下牵引网采用的一种供电方式。
- A、正常
- B、非正常
- C、一般
- D、没有的
正确答案:B
第3题：
我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制,其牵引网是一种()。
参考答案：不对称回路
第4题：
改善供电臂电压水平的措施有（）
- A、降低牵引网的阻抗
- B、采用并联电容补偿装置
- C、采用单相自耦变压器自动调压装置
- D、采用合理的牵引网供电方式
正确答案:A,C,D
第5题：
在我国TB10621—2009《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用（）的AT供电方式。
- A、2*25KV
- B、2*27.5KV
- C、2*20KV
- D、2*29KV
正确答案:A
第6题：
请简述为减少电压损失所采用合理的牵引网供电方式。
正确答案: 在单线区段，只要条件许可，应尽可能采用双边供电方式。
在双线区段，纽结双边供电比单边供电有较小的电压损失，也应在条件许可的情况下采用。
目前双线区段常用的是单边并联供电，当上、下行行车量很不均匀或线路出现一面坡的情况下，采用这种方法，降低电压损失的效果很显著，并使上、下行接触网截面得到充分利用。
第7题：
BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。
正确答案:正确
第8题：
高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
正确答案:AT供电；带回流线的直接供电
第9题：
减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：牵引网应采用直接供电方式。
正确答案:正确
第10题：
我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
正确答案:正确