铁路车辆系统考试
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
题目
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
参考答案和解析
正确答案:缩短
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相似问题和答案
第1题：
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。
- A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲
- B、各螺纹连接部件松动
- C、ST1-600型闸调器失效
- D、自动间隙调整器卡死
正确答案:C,D
第2题：
STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
- A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
- B、制动缸活塞行程大小
- C、对车辆各拉杆长度的调整控制
- D、调整器体的转动位置
正确答案:C
第3题：
ST1－600型闸调器的控制机构有()。
A、推杆式和活塞式
B、杠杆式和活塞式
C、推杆式和杠杆式
D、拉杆式和杠杆式
参考答案：C
第4题：
闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于（）。
- A、1mm
- B、2mm
- C、3mm
- D、4mm
正确答案:C
第5题：
ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。
- A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
- B、制动缸活塞行程大小
- C、调整器体的转动位置
- D、对车辆各拉杆长度的调整控制
正确答案:D
第6题：
STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（）。
- A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
- B、制动缸活塞行程大小
- C、调整器体的转动位置
- D、对车辆各拉杆长度的调整控制
正确答案:D
第7题：
闸调器控制杆弯曲的原因？
正确答案: 换闸瓦时，手调闸调器外体的圈数太多，在第一次制动时，因间隙太大使列车制动缸活塞杆行程太长而造成控制杆弯曲。
第8题：
ST1－600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。
A、A值
B、B值
C、C值
D、D值
参考答案：A
第9题：
ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。
正确答案:错误
第10题：
STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
正确答案:调整螺母