铁路车辆系统考试
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A、一体式B、组合式C、轴箱单侧D、直顶式
题目
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。
- A、一体式
- B、组合式
- C、轴箱单侧
- D、直顶式
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
- A、针状马氏体铸铁斜楔
- B、摩擦阻尼的斜楔
- C、整体式斜楔
- D、斜楔块
正确答案:B
第2题：
转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
正确答案:错误
第3题：
转K4、转K5型转向架在整车落成后按图4－4用样板检查斜楔上移量不得大于()mm,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主摩擦板。
A.2
B.4
C.6
D.7
参考答案：B
第4题：
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
正确答案: 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由弹簧、磨耗板、斜楔块等组成。
第5题：
转K4型斜楔有何主要结构特点？
正确答案: 转K4转向架斜楔采用了组合式结构，斜楔体材质为针状铸铁或贝氏体球墨铸铁，斜楔主摩擦板为高分子复合材料制造。主摩擦板背面铸有圆柱形凸台，与斜楔体安装面的孔形成间隙配合，装配后安装垫圈和开口销。
第6题：
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
- A、摇枕弹簧压缩
- B、楔块的斜楔作用
- C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
- D、楔块的固有摩擦阻力
正确答案:C
第7题：
目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（）、控制型、转K1型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。
正确答案:转8A、转8AG、转8G型；转K2型；转K4型
第8题：
转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
正确答案:错误
第9题：
转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为0。
正确答案:错误
第10题：
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
正确答案:正确