铁路车辆系统考试
铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
题目
铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
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相似问题和答案
第1题：
油压减振器当振动强烈时减振性能相应减弱,当振动微弱时减振性能增强()
此题为判断题(对，错)。
答案：错
第2题：
减振器按减振方向可分为轴箱减振器和中央减振器。
正确答案:错误
第3题：
油压减振器的减振性能与()因素无关。
A、机车的运行时间
B、油压减振器内节流孔大小
C、油压件振器内的活塞面积
D、油压减振器的油液黏度
参考答案：A
第4题：
任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反
正确答案:正确
第5题：
客车转向架油压减振器的减振阻力是如何变化的？
正确答案: 随振动速度增大而增大。
第6题：
油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第7题：
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
正确答案:正确
第8题：
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。
A、垂向减振器
B、横向减振器
C、纵向减振器
D、油压减振器。
参考答案：D
第9题：
韶山4改型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为（）。
- A、振动强，减振强
- B、振动强，减振弱
- C、振动弱，减振强
- D、振动弱，减振弱
正确答案:A
第10题：
从理论上讲，摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的。
正确答案:错误