铁路工务系统考试
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
题目
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
参考答案和解析
正确答案:0～70m
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相似问题和答案
第1题：
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）
- A、1.5～42m
- B、1.5～70m
- C、0～42m
- D、0～70m
正确答案:C
第2题：
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）
- A、1.5～42m
- B、1.5～70m
- C、0～42m
- D、0～70m
正确答案:A
第3题：
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
正确答案:平面性
第4题：
垂向轨道不平顺包括（）。
- A、高低不平顺
- B、水平不平顺
- C、扭曲不平顺
- D、轨面短波不平顺
- E、新轨垂向周期性不平顺
正确答案:A,B,C,D,E
第5题：
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）
- A、1.5～42m
- B、1.5～70m
- C、1.5～18m
- D、1.5～6.25m
正确答案:B
第6题：
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
正确答案:正确
第7题：
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
正确答案:正确
第8题：
轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。
正确答案:正确
第9题：
在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？
正确答案:在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形特征的影响。建议用幅值、波长（或平均变化率）、谐振波形等三个波形特征来评定某处轨道不平顺的局部状态，识别可能危及行车安全的轨道不平顺，确定需要紧急补修或限速地点。
第10题：
轨道长波不平顺一般可分为水平（三角坑）、（）及连续不平顺等不平顺。
- A、轨距
- B、高低
- C、轨向
- D、复合不平顺
正确答案:A,B,C,D