动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。

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第1题：

动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）

正确答案:C

第2题：

动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）

正确答案:A

第3题：

时速200~250km／h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？

正确答案:在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形特征的影响。建议用幅值、波长（或平均变化率）、谐振波形等三个波形特征来评定某处轨道不平顺的局部状态，识别可能危及行车安全的轨道不平顺，确定需要紧急补修或限速地点。

第5题：

动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）

正确答案:B

第6题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

正确答案:正确

第7题：

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

正确答案:正确

第8题：

轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。

正确答案:正确

第9题：

波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺，比轨道几何不平顺的危害更大，短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击，影响行车平稳性，缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。

正确答案:正确

第10题：

垂向轨道不平顺包括（）。

正确答案:A,B,C,D,E