列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

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第1题：

机车信号作为（）时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。

正确答案:行车凭证；故障导向安全

第2题：

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

正确答案:正确

第3题：

列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

正确答案: 列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。

第4题：

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。

正确答案:错误

第5题：

列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

正确答案:A

第6题：

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。

正确答案:C

第7题：

列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。

正确答案:错误

第8题：

列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。

正确答案:正确

第9题：

列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

正确答案:车载

第10题：

机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

正确答案:C