铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
桥梁的弹性挠度主要是指恒载挠度。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第2题：
桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。（ ）
答案：对
解析：
动态增量（动力增大系数）定义为最大动挠度与最大静挠度之比，或最大动应力与最大静应力之比。冲击系数则为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值，或为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值。
第3题：
列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。
A.动载
B.静载
C.活载
D.重载
正确答案：A
第4题：
桥梁最大的挠度是指什么？桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值是多少？
正确答案: 桥梁最大挠度是指桥梁受活载后梁跨中部的最大下沉距离。
当列车停在指定位置所测得的挠度为荷载下的静载挠度；当列车通过桥梁时测得的挠度，为该种荷载在一定速度下的动载挠度。桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值为梁跨的1/800。
第5题：
桥梁动力试验时测得的动态增量既可以定义为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值，也可以定义为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值。（ ）（2014真题）
答案：对
解析：
第6题：
桥梁挠度测量时,可先测动荷载所产生的挠度,必要时再复测静荷载所产生的挠度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
关于利用连通管测试桥梁结构挠度，表述错误的是（ ）。
A：利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成
B：适用大跨径桥梁静挠度测量
C：不适用桥梁动挠度测量
D：普通连通管测试精度优于精密水准仪
B：适用大跨径桥梁静挠度测量
C：不适用桥梁动挠度测量
D：普通连通管测试精度优于精密水准仪
答案：D
解析：
连通管是一种可用来测量桥梁结构挠度的简单装置。利用物理学上“连通器中处于水平平面上的静止液体的压强相同”的原理。
连通管用来测量桥梁挠度的优点是可靠、易行，当挠度的绝对值大于20mm时，其1mm最小读数至少可有5%的相对精度。这个精度对小跨度桥梁显然是不合适的，所以选用连通管之前须先了解挠度的期望值。
连通管用来测量桥梁挠度的优点是可靠、易行，当挠度的绝对值大于20mm时，其1mm最小读数至少可有5%的相对精度。这个精度对小跨度桥梁显然是不合适的，所以选用连通管之前须先了解挠度的期望值。
第8题：
混凝土桥梁挠度测量与钢梁挠度测量方法相同。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）
答案：错
解析：
P323第2行桥梁静载试验应按桥梁结构的最不利受力原则和代表性原则确定试验工况及测试截面。测试最大正弯矩产生的应变时，宜同时测试该截面的位移。
第10题：
高速列车车轮在某一速度范围有规律的反复作用可能引起桥梁的（），使桥梁的挠度、竖向加速度增大。
正确答案:共振